EIXOS PORTAL FORD DIANTEIRO E TRASEIRO

Eixo diferencial dianteiro e traseiro com PORTAL FORD é um eixo que utiliza a carcaça central Ford Troller traseiro ou Ford ranger, e com todas as peças (munhão, semi-eixos, cubos) do eixo DS76. Uso em trilhas pesadas, melhor custo benefício do mercado e conta com os semi-eixos de garantia vitalícia dstrac de 35 estrias. Para pneus até 40″, ótimo vão livre combinado com alta resistência. Munhão, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico com garantia vitalícia. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70 e cubos com rolamentos de alta carga com mangas forjadas no sistema portal, aumentando a altura livre entre veículo e terreno reduzindo a relação de transmissão diferencial através de um sistema de engrenamento exclusivo patenteado no instituto INPI número 165131323333. É disponível diferencial dianteiro com “coconut” lado esquerdo ou direito e eixo traseiro opção central.

Descrição

DSTRAC PORTAL aumenta a altura livre entre o veículo e terreno em 4” polegadas, reduzindo a relação de transmissão diferencial em 1:1,20 através de um sistema de engrenamento exclusivo patenteado de 4 engrenagens. As engrenagens do Portal DSTRAC são resistêntes a altos impactos e fabricadas em aço Cromo-Niquel-Molibdênio, transmitindo a potência e torque com segurança, resultando em uma diminuição de estresse e tensão em semi eixos, cardãs e no conjunto coroa/pinhão dos diferenciais, podendo assim manter-se suspensões e relações de diferenciais originais com um ganho de altura expressivo. Por exemplo, um pneu 40” polegadas com portal é equivalente a um veículo com pneu de 48” polegadas.

Características técnicas:

- Semi eixos de diâmetro 38mm em aço aeronáutico Cromo-Niquel-Molibdênio
- Munhão tamanho 70 em aço forjado de alta resistencia com pivôs de articulação robustos (maior que eixos 60)
- Furação de roda disponíveis: 6×137,9mm
- Cruzetas exclusivas fabricadas pela Dstrac forjadas em aço aeronáutico com engraxadeiras e vedação anti-infiltração (maior que linha 60, similar Rockwell)
- Munhão com duplo high steer em ambos lados, direção com uniball de direção
- Yokes de cruzeta forjados em aço aeronáutico Cromo-Niquel-Molibdênio
- Freios a discos ventilados de alta performance
- Vedação tripla especial na carcaça de aço Ford com guias sintetizados, alta vida útil e proteção para evitar entrada de água e barro
- Cardã dianteiro com saída esquerda ou direita
- Cardã traseiro com saída central
- Redução da relação de transmissão em 1,20:1
- Aumento em 4” na altura livre entre veículo e terreno
- Sistema flutuante de cubo de roda com roda livre 70

Opcionais não incluídos no valor:

- - Bloqueio diferencial pneumático DSLOCKER para relação 44 ou 50 com 35 estrias
  - Direção Full Hydro incorporado com rótulas Uniball e duplo high steer
  - Direção Hidro assistente
  - Relação de coroa/pinhao low pinion Ford curta de 8,9″” de resistência 5.340Nm
  - Relações final a escolher: 4,88 / 5,13
  - Carcaça Cononut (porquinho) não incluido

Peso

5 kg

Dimensões

2 × 50 × 50 cm

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Categoria: Eixos Diferenciais Portal

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Peso	5 kg
Dimensões	2 × 50 × 50 cm

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PORTAL DSTRAC para eixos originais Land Rover. Aumenta a altura livre entre veículo e terreno reduzindo a relação de transmissão diferencial através de um sistema de engrenamento exclusivo patenteado (INPI número 165131323333). Pode ser usado em asfalto, deslocamentos ou trilhas extremas. Portais blindados a prova de entrada de água ou barro, podem ser montados em eixos originais Defender 90 e Discovery 1, sem adaptações ou modificações de munhão ou carcaça diferencial. Recomendamos pneus até 38" de diâmetro.

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