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BRAÇO AUXILIAR DE MUNHÃO WILLYS F75/RURAL R$900,00
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WILLYS F75/RURAL - KIT CUBO TRASEIRO 60 R$4.700,00

EIXO DS76 TRASEIRO

Eixo DS76 é o maior e mais forte eixo diferencial fabricado pela Dstrac. Para competições ou uso extremo. O código 76 deriva de um projeto inovador de carcaça onde pode-se montar uma coroa 60 ou 70, porém com tamanho externo reduzido. Na coroa 70 de diâmetro 10,5″ chega a uma resistência altíssima de 10,400Nm e com 3000kg de capacidade de carga. Conta com uma carcaça em ferro nodular de alta resistência especialmente projetada para off-road. Para pneus até 44″ e altíssimas potências, projetado com maior vão livre com exclusivo desenho especial patenteado, menor peso e tamanho que as carcaças comerciais. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm (opcional 37 estrias de diâmetro 40mm Obs.: Verificar opção de bloqueios) e cubos com rolamentos de alta carga para rodas de 6 ou 8 furos com mangas forjadas. Vários opcionais e tamanhos de bitola, podendo ser customizado seu eixo. É disponível diferencial com “coconut” lado direito ou central. Aplicação off-road, picapes e caminhões 4×4 até 7 toneladas.

*Valor sem bloqueio/sem coroa e pinhão. Incluído freios, tampa diferencial, semi-eixos, cubos e vedações.

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Descrição

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Características técnicas, itens incluídos:

  • Semi-eixos de diâmetro 38mm em aço aeronáutico em Cromo-Niquel-Molibdênio
  • Cubos de roda com rolamentos cônicos montados em mangas de eixo forjadas em aço alta liga
  • Furação de roda disponíveis: 6×139,7mm, 8×165 ou 8x170mm
  • Freios a discos ventilados de diâmetro de alta performance, opcional freio à disco nos cubos 6 ou 8 furos
  • Tubo da carcaça diferencial com diâmetro 88mm
  • Vedação tripla especial para evitar entrada de água e barro
  • Tampa do diferencial vermelha em alumínio com bujão magnético para troca de óleo
  • Carcaça diferencial DS76 com desenho exclusivo, maior vão livre
  • 4 larguras de bitola de eixo disponíveis: 1610mm, 1670, 1720mm e 1780mm
  • Cardã com saída central ou direita

Opcionais não incluídos no valor:

  • Sensor ABS para linha Mitsubishi, Toyota, Troller 2015/2019, Wrangler JK 2007/2019
  • Bloqueio diferencial pneumático DSLOCKER para relação 60 ou 70 com 35 estrias
  • Bloqueio diferencial spool DSLOCKER para relação 60 ou 70 com 35 estrias
  • Direção com joystick hidro-elétrica Full Hydro incorporado com rótulas Uniball
  • Relação de coroa/pinhao low pinion 60 de 9,7″” de resistência 7.150Nm
  • Relação de coroa/pinhao low pinion 70 de 10,5″ de resistência 10.400Nm
  • Relações a escolher: 3,73 / 4,10 / 4,56 / 4,88 / 5,13 / 5,38 / 5,86
  • Opcional PORTAL DSTRAC 4″ com cubos 8 furos, redução 1,2:1
  • Pinça com freio de mão e disco

 

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Peso 95 kg
Dimensões 2000 × 50 × 50 cm

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EIXO DS76 DIANTEIRO

Eixo DStrac 70 utiliza a carcaça DS76, ideal para competições ou uso extremo. O código 76 deriva de um projeto inovador de carcaça onde pode-se montar uma coroa 60 ou 70, porém com tamanho externo reduzido. Na coroa 70 de diâmetro 10,5" chega a uma resistência altíssima de 10,500Nm e com 3000kg de capacidade de carga. Conta com uma carcaça em ferro nodular de alta resistência especialmente projetada para off-road. Para pneus até 44" e altíssimas potências, projetado com maior vão livre com exclusivo desenho especial patenteado, menor peso e tamanho que as carcaças comerciais. Munhão, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico com garantia vitalícia. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm (opcional 37 estrias 40mm, verificar opção bloqueios), munhão DSTRAC 70 e cubos com rolamentos de alta carga para rodas de 6 ou 8 furos com mangas forjadas. Vários opcionais e tamanhos de bitola, podendo ser customizado seu eixo. É disponível diferencial com "coconut" lado esquerdo, direito ou central. Aplicação off-road, picapes e caminhões 4x4 até 7 toneladas. Baixar catalogo pdf
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EIXO 80 DIANTEIRO COMPETITION

Eixo DStrac 80 é aplicado a competições ou uso extremo, para pneus acima de 44" e potências até 1500cv. Pode ser pedido com coroa Dana 80 ou AAM 11,5" (traseira Dodge Ram). Projetado para uma capacidade de peso de 5.500kg, com uma carcaça central diferencial de alta resistência especialmente projetada para off-road extremo. Para pneus até 50" e altíssimas potências. Munhão modelo super kingpin, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico de 40 estrias com diâmetro de 43mm. Cubos com rolamentos em aço forjado de alta carga para rodas de 8 furos com mangas forjadas.
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EIXO FORD RANGER DIANTEIRO

Eixo dianteiro DSTRAC para Ranger 2014/2020. Para uso extremo em rally, competições ou trilhas pesadas. Aumento de resistência e durabilidade ao sistema de bandeiras originais da Ranger, para utilizar em pneus até 42" com garantia vitalícia de semi-eixos. Utilizando apenas a carcaça/coconut traseira original Ford Ranger e componentes e peças do diferencial DS76, equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70, cubos de rolamentos cônicos vedados e mangas forjadas, roda livre 70 de 35 estrias, yokes e cruzetas em aço aeronáutico de garantia vitalícia. Suportes link de suspensão não incluídos. Obs.: Opcional abrir bloqueio Ford Ranger para semi-eixo de maior diâmetro Dstrac. É utilizado a tecnologia de processo "eletro-erosão" não afetando tratamento térmico ou resistência do bloqueio original Ford Ranger elétrico.
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EIXO 70 JEEP WRANGLER TJ/CHEROKEE DIANTEIRO

Eixo DS76 é o maior e mais forte eixo diferencial fabricado pela Dstrac, agora com desenho especial para a linha Wrangler TJ, Grand Cherokee e Cherokee Sport com links de suspensão incluídos. Para uso em asfalto e altas velocidades conta com roda livre para maior conforto, aconselhado também para competições, uso extremo em trilha ou expedições. O código 76 deriva de um projeto inovador de carcaça externo tamanho 60 mas onde pode-se montar uma coroa 70, resultando em apenas 22mm menos de vão livre que uma carcaça Dana 44. Na coroa 70 temos  uma resistência de 10.500 Nm e com 2.500 kg de capacidade de carga, significa o dobro de resistência em comparação ao diferencial 44HP "high pinion" Rubicon. Conta com uma carcaça central de alta resistência especialmente projetada para off-road. Para pneus até 44" e altíssimas potências, projetado com maior vão livre com exclusivo desenho especial patenteado, menor peso e tamanho que as carcaças comerciais. Munhão, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico com garantia vitalícia. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70 e cubos com rolamentos de alta carga para rodas de 6 ou 8 furos com mangas forjadas.    
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EIXO 44/70 ENGESA DIANTEIRO

Eixo 44/70 ENGESA é um eixo upgrade ideal para substituir eixo original F1 e F2. O eixo DStrac Engesa é fabricando com todos os componentes do maior eixo Dstrac (diferencial DS76) mas utilizando uma relação de carcaça diferencial 44 ou 44HD. Uso em asfalto ou trilhas pesadas, melhor custo benefício do mercado e conta com os exclusivos semi-eixos de garantia vitalícia Dstrac de 35 estrias. Ótimo vão livre combinado com alta resistência. Munhão, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico com garantia vitalícia, iguais aos eixos DS76. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70 e cubos com rolamentos de alta carga com mangas forjadas. Suportes de suspensão com posição de links originais.  
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EIXO 50 HIGH PINION DIANTEIRO

Eixo 50HP é um eixo com todas peças e componentes do eixo DS76 mas utilizando uma carcaça diferencial com desenho especial exclusiva DStrac, um pouco menor e mais leve com tamanho igual ao 44 mas para relação diferencial importada high pinion de 8,9" de diâmetro. Esse desenho exclusivo de carcaça diferencial eleva a posição do cardã dianteiro facilitando seu ângulo de posicionamento, diminuindo vibração em altas velocidades, possibilitando o uso de coroa/pinhão USA tamanho 50 High Pinion. Igualmente como os todos eixos Dstrac, conta com os semi-eixos de garantia vitalícia de 35 estrias. Para pneus até 40", ótimo vão livre combinado com alta resistência superior aos modelos 44 convencionais. Munhão, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico com garantia vitalícia. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70 e cubos com rolamentos de alta carga para rodas de 5 ou 6 furos com mangas forjadas. Vários opcionais e tamanhos de bitola, podendo ser customizado seu eixo. É disponível diferencial com "coconut" lado esquerdo ou direito. Aplicação off-road em geral e picapes leves. Baixar catalogo pdf
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Transforme sua Mitsubishi Triton em um verdadeiro off-road. O Eixo DS76 é o maior e mais forte eixo diferencial fabricado pela Dstrac, para substituir as bandeijas e poder usar pneus acima de 42". O código 76 deriva de um projeto inovador de carcaça onde pode-se montar uma coroa 60 ou 70, porém com tamanho externo reduzido. Na coroa 70 de diâmetro 10,5" chega a uma resistência altíssima de 10,500Nm e com 2500kg de capacidade de carga. Conta com uma carcaça em ferro nodular de alta resistência especialmente projetada para off-road. Para pneus até 44" e altíssimas potências, projetado com maior vão livre com exclusivo desenho especial patenteado, menor peso e tamanho que as carcaças comerciais. Munhão, yoke e cruzetas forjados em aço aeronáutico com garantia vitalícia. Equipado com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70 e cubos com rolamentos de alta carga para rodas de 6 furos.    
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EIXO TOYOTA HILUX DIANTEIRO

Eixo dianteiro DSTRAC TOYOTA aumenta a resistência e durabilidade em relação ao eixo original, para utilizar em pneus até 44" com garantia vitalícia nos semi-eixos. Utilizando a carcaça dianteira original Toyota hilux e demais componentes do eixo DS76 Dstrac, todos os modelos são equipados com semi-eixos de diâmetro 38mm, munhão DSTRAC 70, cubos de rolamentos cônicos vedados e mangas forjadas, roda livre 70 de 35 estrias, yokes e cruzetas em aço aeronáutico de garantia vitalícia. Mangas de eixo, roda livre e munhão muito mais resistentes que os eixos originais Toyota hilux. Pode ser utilizada carcaça central (traseira) Hilux 1995 até 2020. Obs.: Necessário adquirir bloqueio DSlocker pneumático ou spool de 35 estrias ou pode-se abrir bloqueios originais toyota utilizando a tecnologia de processo "eletroerosão" não afetando tratamento térmico ou resistência do bloqueio original ou outro similar importado.
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